英国成全球电车使用成本之首 英国电车占 25.7%。根据彭博新能源财经的最新行业评估报告,英国的电动汽车快速充电成本在全球范围内相对较高,大约是传统加油成本的1.7倍。
对于经常依赖公共快速充电服务的英国电动汽车司机来说,他们的年度充电费用可能比使用汽油的司机多出约1000美元(约合人民币7085元)。
然而,对于那些拥有家用充电桩并能享受特殊公用事业费率的电动汽车用户,他们每年可以比汽油车用户节省高达1200美元。
之所以英国的快充成本较高是因为与其他国家相比,英国的充电密度较低,这也是导致充电成本上涨的因素之一。
尽管英国的充电设施安装量达到了新高,但与其他国家相比,英国的超快充电器数量与电动汽车数量的比例仍然较低。
在10月4日,英国汽车制造商与贸易商协会(SMMT)发出警告,认为英国电动汽车市场可能难以实现2024年零排放车辆(ZEV)规定的目标,呼吁工党新政府采取激励措施,以促进私人消费者更快地转向电动汽车。
据悉,这一内容来自于一封致英国财政大臣Rachel Reeves的公开信,信上有多家汽车制造商及SMMT首席执行官Mike Hawes的签名。Hawes在信中再次建议,应在未来三年内将私人购买电动汽车的税收减半,并降低公共充电服务的增值税。
根据英国前保守党政府设定的ZEV规定,到2024年,至少22%的新车销量需为纯电动车型。然而,公开信指出,“从行业的角度看,我们可能无法达到这一目标,许多品牌要么不得不从其他公司购买积分,要么将面临高额的合规费用。”
就在本周早些时候,福特英国公司高管Lisa Brankin呼吁政府重新引入补贴,以帮助汽车制造商实现电动汽车销售目标,因为目前消费者对电动汽车的购买兴趣不高。今年6月,Stellantis曾威胁称,如果政府不放宽电动汽车的销售目标,该公司将停止在英国的汽车生产。
SMMT最新数据显示,9月英国新车注册量同比增长1.1%,其中纯电动汽车的注册量达到同期新高。对此,Hawes表示,“尽管9月电动汽车的注册量创新高是个积极信号,但市场增长速度不足以达到既定目标。”由于需求下降,几家全球汽车制造商已经调整了电动汽车的生产计划。
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