奥迪、奔驰也将退出价格战 BBA开始集体降量保价。近日,宝马官宣退出价格战,引发网友广泛讨论。据了解,不仅是宝马,退出“价格战”已成为包括奔驰、奥迪在内的国内传统豪华车市场第一阵营的集体动作。
此前,据相关媒体从奔驰销售人员处获悉,一方面接下来的优惠不会那么大了,另一方面,4S店的电动车KPI也大幅下调了。
“目前EQ系列一个月厂家就给一台的销售任务。今年年初那会儿,我们一个月是15台左右的电车任务。”奔驰销售人员表示,“电车的就是国产电车,拉低这个品牌的价格,拉得太狠了。那奔驰、宝马就是这种亏损度太厉害,能不亏损就不亏损,我宁可不卖。”
另有媒体报道表示:“奥迪Q5L、A6L、A4L这样的主销车型都有了小幅上调,后续可能还会陆续往上调,但幅度不会太大。”
此前,对于“宝马中国将退出价格战”的消息,宝马中国方面表示,下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打。截至目前,奔驰、奥迪官方并没有就降量保价一事做出回应。
据悉,今年上半年,传统豪华品牌在华积极参加“价格战”,宝马i3裸车价在35.39万元的官方指导价上打对折一事还曾登上新闻热搜。同时,此前被称作“打工人天花板”的宝马5系燃油车的起售价一度降至31万元左右,相当于打了七折。究其原因,在于宝马从去年开始采取的以“降价保份额”策略。
数据显示,宝马2023年全年折扣率为17.66%,高于行业15.7%的平均水平。7月11日,宝马集团正式公布2024上半年销量数据:全球共交付1213359辆新车(含宝马、MINI、劳斯莱斯),同比下降0.1%。其中,宝马品牌全球共交付1.096.486辆新车,同比增长2.3%。同时,上半年宝马在华累计卖出37.6万辆车,同比下滑4%。不论是下滑的新车交付量,还是放缓的增长率,都暴露出用价格换市场的艰难。在宝马看来,降价策略无疑会对品牌价值损失较大,所以此前便有人预测豪华品牌退出价格战只是时间问题。
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